25 января 2012

В январе 2012 года на Международном североамериканском автосалоне в Детройте Volvo Car Corporation представило инновационную гибридную модель с бензиновым двигателем и аккумуляторами, которые заряжаются от обычной электросети.

Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept является одновременно электромобилем, гибридной моделью и мощным, современным и комфортным внедорожником. Водителю достаточно нажать нужную кнопку, чтобы использовать бензиновый двигатель большей мощности, электромотор или сочетание обоих силовых агрегатов.

«В XC60 Plug-in Hybrid Concept реализованы инновационные, по-настоящему уникальные технологии, - отметил Стефан Джакоб (Stefan Jacoby), президент и главный управляющий Volvo Car Corporation. - Вы получаете возможность ехать в экологически чистом автомобиле и при этом наслаждаться настоящим комфортом автомобиля класса "люкс". Никакой другой автопроизводитель не может предложить подобный уровень экономии топлива и настолько большой запас хода на электротяге. При этом автомобиль имеет совокупную мощность в 350 лошадиных сил ».

«Эта гибридная технология мирового класса с четырехцилиндровым бензиновым двигателем, построенным на новой архитектуре экологически чистых двигателей (VEA), будет доступна нашим дилерам в Америке уже в ближайшие годы. Однако пока еще рано говорить о том, какая именно модель первой получит это уникальное решение », - сказал Стефан Джакоб.

Три гибридные режимы движения - автомобиль «три в одном».

Для выбора нужного режима движения водителю предлагаются три кнопки - Pure, Hybrid и Power, каждый режим имеет свои отличительные особенности.

  • В режиме «Pure» автомобиль максимально использует возможности электромотора. Запас хода составляет до 35 миль (запас хода на заряде аккумуляторной батареи по нормам США), при этом в процессе движения по городу выбросы вредных веществ равны нулю. Согласно нормам нового европейского цикла движения NEDC запас хода составит 45 км.
  • «Hybrid» - это нормальный режим. Бензиновый двигатель и электромотор взаимодействуют, обеспечивая оптимальный баланс превосходных ездовых качеств и минимального выброса вредных веществ. Выбросы CO2 (по нормам Нового европейского цикла движения) не превышают 53 г / км (2,3 л/100 км). В таком режиме автомобиль будет проезжать 100 миль менее чем на одном галлоне топлива. По стандартам сертификации США, учитывающие вредные выбросы в процессе производства электроэнергии, общая топливная экономичность непрерывного движения составит 50 миль / галлон. В результате общий запас хода будет более 600 миль (960 км).
  • В режиме «Power» автомобиль максимально использует все ресурсы мощности. Бензиновый двигатель имеет мощность 280 л.с. и 380 Нм крутящего момента, электромотор - 70 л.с. и 200 Нм. Благодаря моментальному отзыву электромотора автомобиль способен разгоняться с места до 60 миль / ч всего за 5,8 секунды (6,1 секунда для разгона с 0 до 100 км / ч).

Четырехцилиндровые двигатели такой же мощности, что и шестицилиндровые

Передние колеса XC60 Plug- in Hybrid Concept приводятся в движение четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонагнетателем - это двигатель, построенный на передовой платформе VEA (Volvo Environmental Architecture). Двигатель имеет мощность 280 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 380 Нм. Крутящий момент двигателя передается на колеса через новую восьмискоростную автоматическую трансмиссию.

"На примере концептуальной модели XC60 Plug-in Hybrid мы демонстрируем, что наши будущие четырехцилиндровые двигатели предлагают такую ??же высокую мощность, как и современные шестицилиндровые двигатели. Время разгона, расход топлива новых двигателей будет меньше сравнению с современными моделями четырехцилиндровых двигателей », - заявил Петер Мертенс (Peter Mertens), старший вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Car Corporation.

На концептуальном автомобиле стоит эмблема «T8», которая подчеркивает, что этот автомобиль имеет совокупную мощность 350 лошадиных сил благодаря четырехцилиндровыму бензиновому двигателю и электромотору. В результате этот автомобиль выходит в сегмент, в котором раньше были представлены ??только модели с восьмицилиндровыми двигателями.

"Пришло время, когда автомобильная отрасль должна прекратить считать цилиндры. Четырехцилиндровые двигатели - это наиболее эффективное решение для снижения выбросов CO2 и сокращения расхода топлива без ухудшения ездовых качеств или параметров мощности автомобиля », - добавляет Петер Мертенс.

Снижение количества комплектующих, веса и расхода топлива

Архитектуру VEA представлены модульными дизельными и бензиновыми двигателями. Бензиновые двигатели включают систему прямого впрыска топлива и отличаются минимальными параметрами внутреннего трения.

Выбор нескольких вариантов турбонагнетатель предлагает гибкость в обеспечении высокой мощности, крутящего момента или уникально низкого расхода топлива. Чтобы удовлетворить требования самых разных клиентов, некоторые модели будут сочетаться с гибридными системами или другими передовыми технологиями.

Двигатель построен по модульной схеме, которая включает стандартные цилиндры объемом 500 кубических сантиметров (30 кубических дюймов), за счет чего достигаются оптимальные параметры термодинамики. Более того, эта технология предполагает создание и трехцилиндровых моделей двигателей. Архитектура VEA предлагает ряд важных преимуществ:

  • Сократилось количество индивидуальных для каждого двигателя комплектующих. Это способствует повышению эффективности производства, качества и эффективности новых проектов по разработке двигателей.
  • Новые двигатели заметно легче по сравнению с существующими двигателями той же мощности. Экономия топлива улучшилась на 35 процентов по сравнению с существующими двигателями той же мощности.
  • Модульная структура и компактные размеры поперечно установленных двигателей делают их идеальным выбором для будущих электромобилей.

Интегрированный стартер-генератор

Конструкция двигателя XC60 Plug-in Hybrid Concept не предусматривает наличие традиционного стартера-генератора. Вместо этого здесь используется Интегрированный стартер-генератор (Integrated Starter motor and Generator), размещаемый на коленчатом валу между двигателем и трансмиссией. Этот электромотор добавляет 34 кВт (45 л.с.) при разгоне, а в процессе торможения он заряжает аккумуляторные батареи.

Зарядка аккумуляторных батарей дома

Приводные колеса заднего моста XC60 Plug-in Hybrid Concept приводятся в движение электромотором мощностью 70 л.с. Электромотор получает энергию от литий-ионных батарей 12 кВтч, которые установлены под полом багажного отделения.

Батареи заряжаются от обычной электросети дома или на стоянке. Время заряда батарей зависит от силы тока. При напряжении 220В и силе тока 12А на полную зарядку потребуется 3,5 часов. При значениях 110В /12А зарядки будет выполнен за 7,5 часа.

Во время зарядки аккумуляторов можно прогреть или охладить пассажирский салон, что позволит подготовить автомобиль для комфортной поездки. Кроме этого, аккумуляторы сохранят максимум энергии, необходимой для движения автомобиля.

Постоянный контакт с автомобилем

Система информации Volvo Sensus, которая устанавливается в XC60 Plug-in Hybrid Concept, обеспечивает всю необходимую водителю информацию в пути, облегчая и улучшая процесс управления автомобилем. Вот лишь несколько примеров информации, которую система предлагает водителю:

  • Расчет оптимального маршрута до места назначения в зависимости от того, водитель предпочитает минимальной затрате энергии, кратчайшему или быстром пути.
  • Данные о зонах, где требуется минимальный уровень выброса вредных веществ при движении только на электротяге.
  • Станции зарядки электроэнергией, вырабатываемой с использованием возобновляемых источников энергии.
  • Станции для быстрой подзарядки аккумуляторных батарей на маршруте движения.

Мобильное приложение

Водитель сможет поддерживать связь с автомобилем, используя приложение в мобильном телефоне. Дополнении предоставляет удобного доступа к широкому спектру данных, например об уровне заряда аккумулятора, текущий запас хода, местоположение и параметры электроэнергии в ближайшей станции для зарядки аккумуляторов. Приложение также позволяет запрограммировать поддержание нужного микроклимата в салоне автомобиля.

«Создание интуитивно-понятного среды для водителя, когда водитель может немедленно получить всю необходимую информацию, представляет собой очень важный аспект в процессе разработки автомобиля. Водитель всегда должен владеть полной информацией об автомобиле независимо от того, он за рулем авто, или автомобиль сейчас стоит на стоянке ", - добавил Стефан Джакоб.

Атлетический вид

Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept окрашены в особый белый цвет, а 21-дюймовые диски усиливают эффектный вид автомобиля. В салоне предложено уникальные элементы и цвета отделки, например сдержанная обивка темно-голубой цвета и вставки серо-голубого цвета с дерева. Панель приборов предоставляет водителю всю необходимую информацию о расходе бензина и электроэнергии, уровень заряда аккумуляторных батарей, данные о запасе хода и тому подобное.

Управляемая электроникой система полного привода

Чтобы активировать систему полного привода в XC60 Plug-in Hybrid Concept, водителю достаточно нажать кнопку AWD (All Wheel Drive). Вместо обычной механической системы полного привода электронный модуль контролирует крутящий момент бензинового двигателя, который приводит в движение передние колеса, и электромотор с приводом на задний мост. Электронная система управления полным приводом обеспечивает наилучшее сцепление колес с дорожным покрытием, что особенно актуально во время движения или начала движения на скользкой трассе, например на заснеженной или покрытой грязью дороге.

Экономия заряда аккумуляторов

Гибридный автомобиль предоставляет водителю возможность экономить заряд аккумуляторов, чтобы позже ехать на электроэнергии, например в городе, где требуется соблюдение режима малых выбросов вредных веществ. Когда водитель активирует функцию экономии заряда батареи, генератор заряжает аккумуляторы, обеспечивающие резерв энергии для другого экологически чистого этапа маршрута. Цель функции экономии заряда батареи - обеспечить такой заряд аккумуляторных батарей, чтобы автомобиль смог только на электротяге проехать около 12.5 миль (20 км).