09 декабря 2011

Когда Volvo Car Corporation представила Volvo XC90 на Автомобильном салоне в Детройте в январе 2002 года, немало критиков говорили, что компания зашла в сегмент внедорожников слишком поздно. Вместо этого, неординарный XC90, благодаря решению всех проблем, присущих внедорожникам ранее, вдохнул новую жизнь в весь сегмент.

В 2005 году объем годовых продаж XC90 достиг 86 000 автомобилей, что сделало его самым ценным экспортным продуктом Швеции.

"XC90 - первый из внедорожников следующего поколения. Сочетание просторности внедорожника, присущих легковому автомобилю свойств и новаторских систем безопасности, сразу принесли ему успех в сегменте, к которому в то время возникали определенные вопросы», - отмечает Стефан Джейкоб (Stefan Jacoby), Президент и Генеральный директор Volvo Car Corporation.

Сегмент внедорожников процветал в начале нового тысячелетия. Суровый вид, просторность и высокая посадка сделали его популярным типом автомобиля среди семей Северной Америки.

Однако, свойства внедорожника, присущие грузовикам, также были причиной чрезмерного количества случаев опрокидывания в статистике аварий.

Создание следующего поколения внедорожников

Директор проекта Ханс Викман (Hans Wikman) и его команда были полны решимости решить все эти проблемы, а Президент Volvo Car Corporation Туве Йоханссен (Tuve Johannesson) заявил на испытательном полигоне в Аризоне в мае 1999 года, что XC90 станет в этом отправной точкой.

Ханс Викман вспоминает собственные ощущения, когда под пылающим солнцем пустыни управленческая команда рассмотрела три варианта дизайна:

«Все в команде проекта были немного напряжены. Программа внедорожников дважды была законсервирована. Мы держали кулаки, потому что наш любимый вариант был настолько хорошим, что руководство должно было одобрить его без всяких сомнений. Именно так и произошло ».

Дуг Фрешер, который до сих пор работает в Центре исследований и концептов Volvo Cars (VMCC) в Камарилло, Калифорния, был счастливым отцом победного дизайна."Модель, которую мы представили на рассмотрение руководства, почти идентична модели XC90, которую мы продемонстрировали в Детройте. Мы хорошо справились с «домашним заданием», во многом благодаря нашей женской референтной группе. Большинством внедорожников руководили женщины, и "наши" дамы внесли значительный вклад », - говорит Дуг Фрешер.

Женская референтная группа звездного качества

Разноплановая референтная группа, включая, например, шведскую актрису Голливуда Мод Адамс, вдохновила на создание формы XC90, настаивая на мужественности вместо традиционного вида «мачо» большинства внедорожников. Дуг Фрешер вспоминает:

«Я помню, как одна из дам, делая широкий жест, почти описала эскиз капота, который поднимается на переднюю стойку кузова. Мы приложили немало усилий для создания дизайна, который давал ощущение силы и защиты, не поражая сверхбольшими размерами. XC90 мужественный, но не агрессивный ».

Проектная команда XC90 смогла вместить семь мест в автомобиле, длина которого не превышает 480 сантиметров (15.7 футов) - это достижение, которое остается непревзойденным в этом сегменте.

Пять мировых новинок

В 2002 году, когда был представлен XC90, его характерными особенностями стали пять автомобильных мировых новинок:

  • Система предотвращения переворачивания (RSC) с использованием гиродатчика для обнаружения и противодействия риску переворачивания.
  • Надувные боковые шторки безопасности для всех трех рядов сидений.
  • Интегрированное детское сиденье, во втором ряду.
  • Ремни безопасности с преднатяжителями, для всех сидений.
  • Система объемного звучания Dolby 5.1 Pro Logic II, укомплектованная цифровым усилителем мощностью 305 Вт и 12 высококлассными динамиками.

Испытания на устойчивость - на первых полосах мировых СМИ

Сочетание усиленной конструкции крыши, ремней безопасности с преднатяжителями и боковых шторок безопасности позволило создать невероятный защиту от опрокидывания для всех семи пассажиров.

Этот уровень безопасности мирового класса был продемонстрирован необычным путем, когда Volvo Car Corporation пригласила мировую прессу на жесткое испытание нового XC90 на переброску в современном Центре безопасности в Гетеборге, Швеция.

Видео с события 2002 года, которые и сейчас можно посмотреть на YouTube, показывают, как XC90 переворачивается трижды, прежде чем остановливается на правом боку.

"Конструкция крыши была более или менее неповрежденной после того, как машина перестала переворачиваться. Внезапные аплодисменты представителей СМИ подтверждают, что мы действительно произвели впечатление этой уникальной демонстрацией », - говорит Ханс Викман.

Другие отличительные преимущества

Предметом гордости XC90 также есть несколько особых преимуществ:

  • Возможность складывания задних сидений и создание ровной поверхности пола за передними сиденьями.
  • Электронный полный привод, что дает ощущение, что ты управляешь легковым автомобилем
  • Нижняя перекладина под передним бампером активирует системы безопасности встречных автомобилей в случае столкновения.
  • Лучший в своем классе расход топлива.

"Поскольку мы Volvo, то должны были предложить разумную и безопасную альтернативу первому поколению внедорожников. XC90 представил сегмент в совершенно новом измерении. Это был уникальный автомобиль, даже когда его только начали выпускать, да и сейчас, через десять лет, ни один автомобиль-конкурент не может предложить такую полную комплектацию », - отмечает Ханс Викман, который после этого ушел на заслуженный отдых.

Максимум 86 000 автомобилей в год

Сначала целью Volvo Car Corporation по XC90 было продажа 50 000 единиц в год во всем мире. В один момент модель стала настолько популярной, что цифры быстро росли, пока не достигли 86 000 единиц в 2005 году.

Крупнейшим рынком для XC90 были США, где рекордными годами стали 2004 (38 800 единиц) и 2005 (36 200 единиц)

Этот успех также вывел XC90 на впечатляющие позиции самого дорогого экспортного продукта Швеции. Общая стоимость годового экспорта превысила 40 миллиардов шведских крон (6,2 миллиарда долларов США согласно текущему обменному курсу) в рекордные годы.

"Недавно мы представили усовершенствованную версию XC90, который является одним из бестселлеров в нашей линейке. Он также вдохновил нас на развитие чрезвычайно популярной модели XC60. Сейчас мы работаем над разработкой абсолютно новой версии XC90 », - говорит Стефан Джейкоб.

Более 110 международных наград

С момента официальной презентации XC90 получил более, чем 110 наград по всему миру. С точностью до дня через год после мировой премьеры в Детройте Volvo XC90 был назван победителем в номинации «North American Truck of the Year». Конкурс, судьями в котором были 49 автомобильных журналистов из США и Канады, представлявших газеты, журналы и цифровые СМИ, награждает знаком отличия автомобили, устанавливающих новые стандарты и определяют новые критерии в своем классе.

Популярный научный редактор и судья «North American Truck of the Year »Дэн МакКош впоследствии прокомментировал: «XC90 - автомобиль, который успешно дает ответ большей части критических замечаний, направленных на совершенствование внедорожников сегодня. Начиная от усиленного сталью каркаса и заканчивая системой защиты от опрокидывания, XC90 фактически удалось резко изменить общественное мнение в пользу внедорожников по сравнению с обычными седанами. Делает  он это благодаря элегантному дизайну и высоко функциональной комплектации салона. Короче говоря, он делает почти все, что можно требовать от автомобиля, за исключением вытягивания грузового автомобиля на горные высоты ».

Это точное описание «долгожданного» автомобиля в сегменте внедорожников, который стал настоящей легендой в автомобильном мире.

Описания и факты в этом пресс- релизе касаются международного модельного ряда Volvo Cars. Описанные функции и оборудование могут быть опциональными. Характеристики автомобилей могут отличаться в разных странах и могут изменяться без предварительного уведомления.