Бензиновые двигатели
Пятицилиндровый рядный бензиновый двигатель. Два верхних распредвапа, 20 клапанов. Система постоянного изменения фаз впуска (2 4), впуска и выпуска (2.5Т). Электронная система управления двигателем. Трехходовой каталитический нейтрализатор с лямбда-зондом, 2.5Т оснащен турбиной и двумя промежуточными радиаторами (интеркулерами).
Силовая передача
Передний привод. Поперечное расположение двигателя Пяти- или шестиступенчатая механическая КПП с синхронизацией на всех передачах. Дополнительные трансмиссии: пятиступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией блокировки и зимним режимом (2.4), шестиступенчатая автоматическая для R, пятиступенчатая автоматическая Geartronic с функцией блокировки, зимним режимом и возможностью ручного переключения.
Четко работающая пяти- или шестиступенчатая механическая КПП вдохновляет на активное вождение, а плавно работающее сцепление позволяет уверенно трогаться с места. Альтернативная пятиступенчатая автоматическая КПП с хорошим откликом повышает плавность движения и комфорт. Geartronic сочетает в себе преимущества механической и автоматической КПП — это пятиступенчатая автоматическая трансмиссия с хорошим откликом для уменьшения утомляемости. Она допускает ручное переключение, поэтому вы можете сохранять пониженную передачу для повышения оборотов или более эффективного торможения двигателем. Специальный зимний режим облегчает трогание с места и сохранение тяги на скользких дорогах.
Шасси
Передняя подвеска с пружинными стойками (Мак-Ферсон), функция уменьшения продольного наклона кузова при торможении и старте. Многорычажная независимая задняя подвеска, прикрепленная к стальному подрамнику. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. DSTC (система динамической стабилизации и контроля тяги).
Жесткий кузов и большая колесная база обеспечивают оптимальное функционирование подвески, сбалансированную управляемость и высокий уровень комфорта. Передняя и задняя подвески взаимодействуют для обеспечения стабильного торможения и плавного руления. Система Four-C постоянно регулирует шасси для сохранения оптимальной управляемости в соответствии с выбранным режимом — комфортным или спортивным. В повороте задние колеса немного поворачиваются для повышения устойчивости и управляемости. Система стабилизации DSTC помогает водителю, когда одно из ведущих колес начинает терять сцепление с дорогой или возникает занос.
